Obras de duplicação da BR-364 avançam na saída de Ji-Paraná para Ouro Preto D’Oeste

As obras de duplicação da BR-364, na saída de Ji-Paraná em direção a Ouro Preto D’Oeste, seguem em ritmo acelerado e alcançaram uma nova etapa com o início da análise de solo — fase considerada essencial para os serviços de terraplanagem e pavimentação. O trabalho é executado pelo Consórcio Carajás, sob supervisão do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

Segundo o engenheiro-chefe da obra, César Vecchi, essa etapa é a mais delicada e demorada da duplicação, representando aproximadamente 80% do tempo total previsto para a conclusão. O processo envolve estudos detalhados de base, drenagem e avaliação da consistência do solo, fundamentais para garantir a durabilidade da pavimentação.

Projeto e investimentos

O projeto prevê a construção de duas pistas em cada sentido, separadas por barreira de concreto, com largura total de cerca de 10,5 metros. Além disso, está programada a construção de um viaduto no entroncamento com o anel viário de Ji-Paraná.

O investimento ultrapassa R$ 37 milhões, recurso garantido por meio de emenda de bancada articulada pelo ex-senador Acir Gurgacz.

Divisão da obra

A duplicação foi planejada em dois segmentos principais:

• Segmento 1: trecho de 1,4 km entre os km 337 e 338 (saída para Presidente Médici), já concluído;

• Segmento 2: aproximadamente 5 km entre os km 347 e 351 (saída para Ouro Preto D’Oeste), atualmente em execução.

A construção do viaduto deverá ser iniciada em até 45 dias. A previsão oficial de entrega do Segmento 2 é dezembro de 2026, mas o consórcio responsável trabalha com a meta de antecipar a conclusão para julho do mesmo ano.

Infraestrutura e mobilidade

Durante o período chuvoso do inverno amazônico, as obras de pavimentação deverão ser suspensas temporariamente. Contudo, a construção do viaduto seguirá normalmente. Atualmente, cerca de 50 trabalhadores estão mobilizados na execução, apesar das dificuldades operacionais enfrentadas com a escassez de mão de obra especializada.

Para dar maior agilidade, uma usina de asfalto com capacidade de 60 toneladas por hora está em fase final de instalação e deve começar a operar em até 45 dias, possibilitando o início da pavimentação em trechos que já recebem materiais de base, como areia e seixo.

Impacto regional

Com a duplicação, Ji-Paraná — o segundo maior município de Rondônia — já sente reflexos positivos da obra. No trecho já entregue, a melhoria no fluxo de veículos reduziu congestionamentos e aumentou a segurança dos motoristas.

O projeto ainda prevê obras complementares, como vias laterais, trevos de acesso, contornos, além de nova sinalização e iluminação pública. O objetivo é ampliar a mobilidade urbana e intermunicipal, com destaque para o tráfego pesado de caminhões, tornando o trajeto mais seguro e fluido.